თუ გსურთ გაიგოთ მსუბუქი ტვირთის და მძიმე ტვირთის განმარტება, უნდა იცოდეთ რა არის რეალური წონა, მოცულობითი წონა და ბილინგის წონა.
პირველი. რეალური წონა
ფაქტობრივი წონა არის წონა, რომელიც მიღებულია აწონვის (აწონის) მიხედვით, ფაქტობრივი მთლიანი წონის (GW) და რეალური წმინდა წონის (NW) ჩათვლით. ყველაზე გავრცელებული არის რეალური მთლიანი წონა.
საჰაერო ტვირთის გადაზიდვისას, ფაქტობრივი მთლიანი წონა ხშირად შედარებულია გამოთვლილ მოცულობით წონასთან, რომელიც დიდია, რომლითაც ხდება ტვირთის გამოთვლა და გადახდა.
მეორე,მოცულობითი წონა
მოცულობითი წონა ან ზომები წონა, ანუ წონა, რომელიც გამოითვლება საქონლის მოცულობიდან გარკვეული კონვერტაციის კოეფიციენტის ან გაანგარიშების ფორმულის მიხედვით.
საჰაერო ტვირთის გადაზიდვაში, მოცულობის წონის გამოსათვლელად კონვერტაციის ფაქტორი ზოგადად არის 1:167, ანუ კუბური მეტრი უდრის დაახლოებით 167 კილოგრამს.
მაგალითად: საჰაერო ტვირთის ტვირთის რეალური მთლიანი წონა არის 95 კგ, მოცულობა 1,2 კუბური მეტრი, საჰაერო ტვირთის კოეფიციენტის მიხედვით 1:167, ამ გადაზიდვის მოცულობითი წონა არის 1,2*167=200,4 კგ, მეტი. ვიდრე რეალური მთლიანი წონა 95 კგ, ამიტომ ეს ტვირთი არის მსუბუქი ტვირთი ან მსუბუქი ტვირთი/საქონელი ან დაბალი სიმკვრივის ტვირთი ან საზომი ტვირთი, ავიაკომპანიები გადაიხდიან მოცულობითი წონით და არა რეალური მთლიანი წონით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საჰაერო გადაზიდვებს ზოგადად მოიხსენიებენ, როგორც მსუბუქი ტვირთს, ხოლო საზღვაო ტვირთს ზოგადად მოიხსენიებენ, როგორც მსუბუქ ტვირთს და სახელი განსხვავებულია.
ასევე, საჰაერო ტვირთის გადაზიდვის რეალური მთლიანი წონა არის 560 კგ, ხოლო მოცულობა 1.5 CBM. გამოთვლილი საჰაერო ტვირთის კოეფიციენტის მიხედვით 1:167, ამ გადაზიდვის ნაყარი წონაა 1,5*167=250,5 კგ, რაც ნაკლებია რეალურ მთლიან წონაზე 560 კგ. შედეგად, ამ ტვირთს ეძახიან Dead Weight Cargo ან Heavy Cargo/Goods ან High Density Cargo და ავიაკომპანია მას ანაზღაურებს რეალური მთლიანი წონით და არა მოცულობითი წონით.
მოკლედ, გარკვეული კონვერტაციის ფაქტორის მიხედვით, გამოთვალეთ მოცულობითი წონა და შემდეგ შეადარეთ მოცულობითი წონა რეალურ წონასთან, რომელიც უფრო დიდია ამ მუხტის მიხედვით.
მესამე, მსუბუქი ტვირთი
დარიცხული წონა არის ფაქტობრივი მთლიანი წონა ან მოცულობითი წონა, დამუხტული წონა = ფაქტობრივი წონა მოცულობითი წონის წინააღმდეგ, რაც უფრო დიდია არის წონა ტრანსპორტირების ღირებულების გამოსათვლელად. მეოთხე, გაანგარიშების მეთოდი
ექსპრეს და საჰაერო ტვირთების გაანგარიშების მეთოდი:
წესების ელემენტები:
სიგრძე (სმ) × სიგანე (სმ) × სიმაღლე (სმ) ÷6000= მოცულობითი წონა (კგ), ანუ 1CBM≈166.66667 კგ.
არარეგულარული ნივთები:
ყველაზე გრძელი (სმ) × ყველაზე განიერი (სმ) × უმაღლესი (სმ) ÷6000= მოცულობითი წონა (კგ), ანუ 1CBM≈166.66667 კგ.
ეს არის საერთაშორისოდ მიღებული ალგორითმი.
მოკლედ, 166,67 კგ-ზე მეტ კუბურ მეტრს მძიმე ტვირთს უწოდებენ, 166,67 კგ-ზე ნაკლებს კი ნაყარი.
მძიმე ტვირთის გადასახადი ხდება ფაქტობრივი მთლიანი წონის მიხედვით, ხოლო დატვირთული საქონელი - მოცულობითი წონის მიხედვით.
შენიშვნა:
1. CBM შემოკლებულია Cubic Meter, რაც ნიშნავს კუბურ მეტრს.
2, მოცულობის წონა ასევე გამოითვლება სიგრძის მიხედვით (სმ) × სიგანე (სმ) × სიმაღლე (სმ) ÷5000, ეს არ არის გავრცელებული, ზოგადად მხოლოდ კურიერის კომპანიები იყენებენ ამ ალგორითმს.
3, ფაქტობრივად, მძიმე ტვირთის და ტვირთის საჰაერო ტვირთების გადაზიდვის დაყოფა ბევრად უფრო რთულია, სიმკვრივეზეა დამოკიდებული, მაგალითად, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 და ასე შემდეგ. თანაფარდობა სხვაა, ფასი სხვა.
მაგალითად, 1:300 25 აშშ დოლარი/კგ, 1:500 24 აშშ დოლარი/კგ. ე.წ 1:300 არის 1 კუბური მეტრი 300 კილოგრამის ტოლი, 1:400 არის 1 კუბური მეტრი 400 კილოგრამის ტოლი და ა.შ.
4, თვითმფრინავის სივრცისა და დატვირთვის სრულად გამოსაყენებლად, მძიმე ტვირთი და ტვირთი, როგორც წესი, იქნება გონივრული შეთავსება, ჰაერის დატვირთვა ტექნიკური სამუშაოა - კარგი კოლოკაციით, შეგიძლიათ სრულად გამოიყენოთ შეზღუდული სივრცის რესურსები. თვითმფრინავი კარგად მუშაობს და მნიშვნელოვნად გაზრდის დამატებით მოგებას. ძალიან ბევრი მძიმე ტვირთი დაკარგავს ადგილს (სრული სივრცე არ არის ჭარბი წონა), ძალიან ბევრი ტვირთი ხარჯავს ტვირთს (სრული წონა არ არის სავსე).
მიწოდების გაანგარიშების მეთოდი:
1. მძიმე ტვირთისა და მსუბუქი ტვირთის საზღვაო დაყოფა გაცილებით მარტივია, ვიდრე საჰაერო გადაზიდვები და ჩინეთის საზღვაო LCL ბიზნესი ძირითადად განასხვავებს მძიმე ტვირთსა და მსუბუქ ტვირთს იმ სტანდარტის მიხედვით, რომ 1 კუბური მეტრი უდრის 1 ტონას. საზღვაო LCL-ში მძიმე ტვირთი იშვიათია, ძირითადად მსუბუქი საქონელი, ხოლო საზღვაო LCL გამოითვლება ტვირთის მოცულობის მიხედვით, ხოლო საჰაერო ტვირთი გამოითვლება ფუნდამენტური სხვაობის წონის მიხედვით, ასე რომ, ეს შედარებით ბევრად მარტივია. ბევრი ადამიანი ბევრ საზღვაო ტვირთს ახორციელებს, მაგრამ მსუბუქი და მძიმე ტვირთის შესახებ არასოდეს სმენია, რადგან ისინი ძირითადად არ გამოიყენება.
2, გემის დასაწყობების თვალსაზრისის მიხედვით, ტვირთის დაწყობის ყველა ფაქტორი ნაკლებია გემის ტვირთის სიმძლავრის კოეფიციენტზე, რომელიც ცნობილია როგორც მკვდარი ტვირთი/მძიმე საქონელი; ნებისმიერ ტვირთს, რომლის დაწყობის კოეფიციენტი აღემატება გემის სიმძლავრის კოეფიციენტს, ეწოდება საზომი ტვირთი/მსუბუქი საქონელი.
3, ტვირთის გადაზიდვისა და საერთაშორისო გადაზიდვის პრაქტიკის გაანგარიშების შესაბამისად, ყველა ტვირთის განთავსების ფაქტორი ნაკლებია 1,1328 კუბურ მეტრ/ტონაზე ან 40 კუბური ფუტი/ტონა საქონელზე, რომელსაც უწოდებენ მძიმე ტვირთს; ყველა ტვირთის განლაგების კოეფიციენტი აღემატება 1,1328 კუბურ მეტრ/ტონა ან 40 კუბურ ფუტს/ტონა ტვირთს, ე.წ.
მიწოდების გაანგარიშების მეთოდი:
1. მძიმე ტვირთისა და მსუბუქი ტვირთის საზღვაო დაყოფა გაცილებით მარტივია, ვიდრე საჰაერო გადაზიდვები და ჩინეთის საზღვაო LCL ბიზნესი ძირითადად განასხვავებს მძიმე ტვირთსა და მსუბუქ ტვირთს იმ სტანდარტის მიხედვით, რომ 1 კუბური მეტრი უდრის 1 ტონას. საზღვაო LCL-ში მძიმე ტვირთი იშვიათია, ძირითადად მსუბუქი საქონელი, ხოლო საზღვაო LCL გამოითვლება ტვირთის მოცულობის მიხედვით, ხოლო საჰაერო ტვირთი გამოითვლება ფუნდამენტური სხვაობის წონის მიხედვით, ასე რომ, ეს შედარებით ბევრად მარტივია. ბევრი ადამიანი ბევრ საზღვაო ტვირთს ახორციელებს, მაგრამ მსუბუქი და მძიმე ტვირთის შესახებ არასოდეს სმენია, რადგან ისინი ძირითადად არ გამოიყენება.
2, გემის დასაწყობების თვალსაზრისის მიხედვით, ტვირთის დაწყობის ყველა ფაქტორი ნაკლებია გემის ტვირთის სიმძლავრის კოეფიციენტზე, რომელიც ცნობილია როგორც მკვდარი ტვირთი/მძიმე საქონელი; ნებისმიერ ტვირთს, რომლის დაწყობის კოეფიციენტი აღემატება გემის სიმძლავრის კოეფიციენტს, ეწოდება საზომი ტვირთი/მსუბუქი საქონელი.
3, ტვირთის გადაზიდვისა და საერთაშორისო გადაზიდვის პრაქტიკის გაანგარიშების შესაბამისად, ყველა ტვირთის განთავსების ფაქტორი ნაკლებია 1,1328 კუბურ მეტრ/ტონაზე ან 40 კუბური ფუტი/ტონა საქონელზე, რომელსაც უწოდებენ მძიმე ტვირთს; 1,1328 კუბური მეტრი/ტონა ან 40 კუბური ფუტი/ტონა ტვირთი, რომელსაც ეწოდება საზომი ტვირთი/მსუბუქი საქონელი.
4, მძიმე და მსუბუქი ტვირთის კონცეფცია მჭიდრო კავშირშია დაწყობასთან, ტრანსპორტირებასთან, შენახვასთან და ანგარიშსწორებასთან. გადამზიდავი ან ექსპედიტორი განასხვავებს მძიმე ტვირთსა და მსუბუქ ტვირთს/გაზომვის ტვირთს გარკვეული კრიტერიუმების მიხედვით.
რჩევები:
ზღვის LCL სიმკვრივეა 1000KGS/1CBM. ტვირთის ხელახალი გამოყენება ტონა კუბურ რიცხვამდე, 1-ზე მეტი არის მძიმე ტვირთი, 1-ზე ნაკლები არის მსუბუქი ტვირთი, მაგრამ ახლა ბევრი მოგზაურობის ლიმიტი წონაა, ამიტომ თანაფარდობა მორგებულია 1 ტონაზე /1.5CBM ან ასე.
საჰაერო გადაზიდვა, 1000-დან 6-მდე, 1CBM=166.6KGS-ის ექვივალენტი, 1CBM 166.6-ზე მეტი არის მძიმე ტვირთი, პირიქით არის მსუბუქი ტვირთი.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-14-2023